Вирішальне значення для високої продуктивності системи T-Hybrid мають інноваційні основні компоненти. Від повністю модернізованого 3,6-літрового опозитного двигуна з електричним турбонагнітачем з приводом від відпрацьованих газів до вбудованого в PDK електродвигуна й легкої та потужної тягової батареї.

Так звучить лише 911: новий опозитний двигун, розташований у задній частині, вражає класичною симфонією, яку створюють 6 циліндрів, робочим об'ємом, збільшеним з 3,0 до 3,6 л, та ще більшою вихідною потужністю.

Електродвигун, вбудований у коробку передач Porsche Doppelkupplung (PDK), забезпечує високий крутний момент навіть на низьких швидкостях і передає потужність одразу й без затримок. У режимі рекуперації він працює як генератор.

Електричний турбонагнітач із приводом від відпрацьованих газів забезпечує швидке збільшення тиску наддуву, що впливає на продуктивність, і, отже, пришвидшує відгук. У режимі рекуперації енергія потоку вихлопних газів перетворюється на електричну енергію – аналогічно до того, як це відбувається в Porsche 919 Hybrid, що був створений для перегонів.

Легка й компактна 400-вольтова тягова батарея оптимізована для максимальної продуктивності. Вона зберігає енергію, отриману внаслідок рекуперації, для нових незабутніх процесів прискорення.

Максимальна потужність: 398 кВт (541 к.с.). Максимальна швидкість: 312 км/год. З такими технічними даними, максимальним крутним моментом 610 Нм і розгоном від 0 до 100 км/год за 3,1 с вам захочеться сідати за кермо знову й знову.

Чіткі лінії та атлетичні форми задньої частини підкреслюють спортивний характер автомобіля. Ще однією відмінною візуальною особливістю моделей GTS є нове облицювання переднього фартуха з ефектними вертикальними аеродинамічними елементами, включно з адаптивними заслінками повітрозабірника.

Виразні й типові для Porsche нові світлодіодні матричні фари головного світла з усіма функціями освітлення, такими як 4-точкові денні ходові вогні, своєю світловою графікою ще здалеку підкреслюють характерний вигляд 911.

Спортивна підвіска PASM і рульове керування колесами задньої осі, що належать до базової комплектації Targa 4 GTS, підвищують потужність на трасі й комфорт у повсякденному житті.

На панелі приладів із 12,65-дюймовим вигнутим дисплеєм за бажанням можна акцентувати центральний тахометр (у випадку з класичними п’ятьма циферблатами) або зменшений екран Sport Chrono.

Спортивний автомобіль для вашого зап'ястя. Підкресліть свою необмежену індивідуальність завдяки годинникам від Porsche Design з різноманітними конфігураціями.

Ходова частина PASM з електронною системою регулювання амортизаторів підвищує стійкість при швидкому проходженні поворотів, а також покращує комфорт завдяки амортизаторам нового покоління з ширшим діапазоном характеристик і чіткішою швидкістю реагування.

Система керування колесами задньої осі, що входить до базової комплектації моделей GTS, в рівній мірі покращує ходові характеристики й зручність в умовах повсякденного використання. На низьких швидкостях ця функція полегшує маневрування або виконання повороту, на високих швидкостях — значно підвищує стійкість руху.

PTV Plus покращує динаміку та стійкість автомобіля, застосовуючи гальмівний тиск до задніх коліс у поєднанні з блокуванням заднього диференціала. Для підвищеної стійкості, чудового зчеплення та високої маневровості на будь-якій швидкості.

Для активної стабілізації крену доступна опціональна система Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), яка мінімізує бічний нахил автомобіля при динамічному проходженні поворотів. Система покращує динаміку руху, допомагає зберегти нейтральну керованість і підвищує комфорт під час руху незалежно від швидкості.

Керамічні композитні гальма Porsche (PCCB)¹ забезпечують ще кращу ефективність гальмування та постійну величину гальмівного тиску. Надзвичайно мала вага керамічних гальмівних дисків значно покращує зчеплення з дорогою та комфорт.

¹Доступно як опція.