На початку 1970-х років турбодвигуни вважалися неконтрольованими за межами гоночних трас. Проте компанія Porsche встановила нові технічні стандарти, коли представила 911 RSR Turbo на Міжнародному автосалоні IAA у 1973 році, одночасно зачарувавши світ його безкомпромісним дизайном.

Майже через рік Луїза Піх, сестра Феррі Порше, отримала на своє 70-річчя особливий подарунок: найперший Turbo, легендарний Porsche 911 Turbo «№ 1». Тоді він ще мав вузький кузов, запозичений у 911 Carrera, і двигун об'ємом 2,7 л.

Прем'єра 911 Turbo з 3,0-літровим двигуном на Паризькому автосалоні 1974 року, що відбулася кілька тижнів потому, викликала ще більший фурор. Особливий номер моделі 930 став синонімом найшвидшого дорожнього спортивного автомобіля свого часу, а також найексклюзивнішої та найнеординарнішої версії 911.

911 Turbo демонстрував свою міць з першого дня, навіть коли стояв нерухомо. Заднє антикрило, що нагадувало «китовий хвіст», стало головною відмінною рисою цього спорткара. Розширений кузов створив простір для ширших коліс і спеціальної ходової частини Turbo, що забезпечує підвищену ефективність на дорозі. Починаючи з покоління 996, дизайн 911 Turbo доповнили бокові повітрозабірники, які оптимізують охолодження двигуна.

Салон 911 Turbo із самого початку вражав спортивною ексклюзивністю – завдяки так званій шотландській клітинці, також відомій під назвою «тартан». Від синьо-зеленого «Black Watch» 911 RSR Turbo і червоно-синього «McLaughlan» 911 Turbo «№ 1» до «Dress Mackenzie» коричневого і бежевого кольору, який Феррі Порше обрав для свого власного 911 Turbo 3.0. Усі три варіанти в першому модельному році були зарезервовані для моделей Turbo, і лише у 1976 модельному році стало можливим за запитом замовити цей візерунок для будь-якої моделі 911.

Справжня рідкість: удосконалена версія 911 Turbo 1982 року потужністю 330 к.с. 1982 року випуску з відділу Sonderwunsch (спецзамовлення) зі спеціальним «плосконосим» кузовом, також відома як Flatnose або 930 S. Аеродинамічну конструкцію було запозичено у гоночного автомобіля Porsche 935, який протягом багатьох років домінував у перегонах на довгі дистанції.

911 Turbo S, особливо в золотистому кольорі (Gold Yellow Metallic), привертає увагу всюди: у 2017 році ательє Porsche Exclusive Manufaktur представило першу малу серію Turbo S, випущену обмеженим тиражем у 500 екземплярів. Автомобіль доповнений компонентами з карбону з видимою внутрішньою структурою та має підвищену потужність.

911 Turbo зіграв важливу роль у багатьох блокбастерах. Чорний 911 Turbo 3.6 покоління 964 став символом фільму «Погані хлопці» й супроводжував Вілла Сміта під час його прориву в Голлівуді в 1995 році.

Термін «Turbo» вже давно став звичним – як найвищий ступінь швидкості, потужності й захоплення від водіння. Такі терміни як «Turboabitur» і «Turbogeil» навіть потрапили до словника німецької мови Duden. І той, хто «вмикає режим турбо», не обов'язково має бути за кермом Porsche.

Опціональний пакет Heritage Design підкреслює непідвладну часу естетику завдяки фарбуванню в колір зелений металік (Aventurine Green Metallic) та історичному гербу Porsche в межах стратегії Heritage Design, в основі якого лежить перший герб автомобіля 911 (901) 1963 року випуску.

Колісні диски Sport Classic, пофарбовані в сріблястий (Brilliant Silver) і білий неметалік, із центральним кріпленням і декоративними ковпачками на ступицях коліс із історичним гербом Porsche, забезпечують особливо стильне проходження поворотів, наслідуючи легендарний 911 Turbo.

Написи золотого кольору на задній частині й біла декоративна графіка по боках  — написи «turbo 50» і «PORSCHE», а також так званий «льодяник» з індивідуально обраним стартовим номером — підкреслюють унікальний характер, притаманний усім моделям Heritage Design.

Подорож у часі разом із двигуном з турбонаддувом стає ще швидшою завдяки елегантним, високоякісним деталям у шотландську клітинку – від декоративної накладки на панелі приладів до відсіку для рукавичок, папки з бортовою документацією, килимка для багажного відділення та декоративних елементів на спинках сидінь.

Годинник Sport Chrono своїм аналоговим дисплеєм нагадує легендарний Porsche 356 – того часу, коли стрілки у Porsche були білими, а цифри – зеленими.

Тиснення «PORSCHE Exclusive Manufaktur» на кришці відсіку для зберігання та папці з бортовою документацією підкреслює бездоганну роботу майстрів, що додає 911 Turbo ще більшої ексклюзивності.